：产业联动

　钢铁厂那边很快就会投入试生产，今后对于废钢的需求量很大，别到时候你这边的产能跟不上。”

　说到拆船队伍的磨合，周昌泉终于找到了他得意的地方。

　“老板，经过这几个月的磨合，现在工人队伍基本上算是给带出来了。

　前几天我已经向牙美利尖发过电报，请安托尼奥先生在那边再购买几条废船。

　如果不出现意外的话。钢铁厂那边所需要的废钢还是能够确保满足的。”

　工人队伍带出来了，并且已经开始增购废船。这大概是许国来到拆船厂后，所听到的最好的消息吧。

　“看起来你们在这点上做得还不错，不过在加快拆除效率，降低拆除风险，减少环境污染，这方面还是要多做一点工作。”

　因为拆船厂开办得太过匆忙，除了几艘小船以外，现在有一艘大船就在使用冲滩法进行拆除。

　所谓的冲滩法进行拆除，实际上就是在涨潮的时候开着船，船只舰首朝前，以可行的最大速度冲滩。

　在退潮时用气割枪将废船切成大块，然后将切掉的船体拖到岸上进行细致分割。

　当船体前部重量减轻后，就拖船顶推剩下的船体，直到把全部船体顶上岸。

　冲滩法可以说除了花费最低，其它的方面完全是一无是处。

　作业过程中必定会产生大量污染物，船上所有液体和残片都会直接进入海洋。

　这回许国到拆船现场看到海滩的油污就是这样产生的、不光如此，在他没有注意到的地方还有冒着烟的残片和扭曲交错的金属。

　此外，这种方法非常耗时，仅仅适用于劳动成本非常低的情况，当然香江现在正是这种情况。

　考虑到污染以及在拆解过程中材料的损耗，还有最为重要的作业人员安全系数，许国必须改变这种模式。

　当然长城不是一天建成的，冲滩法在初期使用一下，锻炼一下工人队伍也是可以的。

　但是后面，许哥就觉得有必要使用其他更好的办法来进行拆解。

　“老板，这点我们已经考虑过了。

　我和工厂里的技术人员商量过，我们可以在滩地上挖出一条细长的浅沟，用拖船将准备拆解的船只推入船池。

　使用这种方法，起重机可以在浅沟两边移动，因此可以从船体的三个方向施工，这样可以大大加快施工效率。

　并且这种方法比用干船坞或修建码头便宜，污染也能做到可控，同时也没有沉船的风险。

　当然前期会增加一点额外的花费用来挖浅沟以及整备沟两旁的地面，不过我相信这点花费是值得的。”

　其实这种方法被称作船池法，一直到21世纪都牙美利尖德州布朗斯维尔（Brownsville）的拆船商都还在使用这种方法，至于原因吗，当然就是码头便宜，污染可控，没有沉船的风险。

　听到这种方法后，许国有点后悔，因为要是早知道，他直接就用空间能力偷偷摸摸的挖几条浅沟。

　当然这个无关大局，也就是多花一点成本而已。

　“行，这个方案我批了，你计划一下，具体需要额外增加多少经费？”

　在了解完这些后，许国又询问了一下关于旧船技术资料的整理问题，这一点上面，周昌泉做得挺细致的。

　他带着许国到技术室查看了收集的技术资料，并且还展示了他收集的旧船解构样本。

　对此许国感觉很满意，叮嘱他继续按照原有的计划执行后，就离开了冠军澳工业区。

　至于香江史密斯模具制造公司，现在也就是一个教学培训机构，在哪里生产的东西许国完全清楚。

　因为最高端的香江史密斯模具制造公司都是下订单，由许国把订单转发给他的那家神秘公司来制作，所以那边现在基本上没有必要去。

　当前最重要的还是安排好香江实验室和北都实验室之间的对接问题，考虑到目前的情况，两边直接通电话线，快速传递资料这个方案肯定是搞不成了。

　所以资料的共享肯定只有通过以档案的方式来分享研究数据和技术方案，当然这种分享肯定不是实时地，能确保一星期分享一次在这个时代就已经不错了。

　现在许国所需要的就是实验室的记录人员，负责两边资料的收集与整理工作，确保数据与技术方案能够得到及时且准确的处理。

　因为两边都不是许国完全掌控，都是和其它机构进行合作，因此许国很担心合作方隐瞒研究产生的关键数据和技术资料，到时非法占有自己利益，让自己竹篮打水一场空。

　所以他打算自己招聘实验室记录人员，建立一个完全归他控制的技术资料室。

　在香江这边招人倒是并不麻烦，在报纸上登了广告，很快就有具备档案管理能力的人前来应聘。

　面试了几个之后，许国就确定了人选。

　但是需要安排在内地的人却让许国犯了难，因为在内地招人，按照他以往的模式，是通过内地劳动服务公司来雇佣派遣员工，用这种方式来避免自身属性与内地宣传口径和运营模式上的冲突。

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