从0.4光年到0.1光年

　就像是平时不出门的人，

　在节假日一窝蜂的涌出家门一样，必然会导致交通堵塞，

　不过宇宙空间，并非是狭窄的高速公路，

　只要注意调度，也不会发生什么危险，

　因此当有人提出，可能会发生太空交通事故的可能后，

　并没有引起当权者的多大注意，

　毕竟宇宙如此的广阔，地球前往火星的窗口期虽然很短，

　但路却很宽根本不需要担心交通事故的发生，

　而时代是发展的，用落后的眼光看待问题终究会出现一些错误，

　随着人类开始向外太阳系扩展，火星作为人类进入遥远宇宙的第一中转站，

　到达这个星球的飞船也越来越多，

　数量的增多终于引起了量变，

　人类的第一次宇宙交通事故，便发生在了地球与火星的窗口期

　两艘飞船，在高速行驶的过程中相撞。

　不同于地面的车祸，还有一定几率能出现幸存者，

　在太空中发生事故，极为惨烈的，

　这两艘飞船上面的乘客全部丧生，没有一个人活下来，

　甚至有些人的尸体都无法收集起来，

　因为强大的动能让这些尸体四散在宇宙中，谁也不清楚这些尸体会飘到哪里去，。

　除了生命的损失，

　更为严重的是，那些撞击后散落的碎片，

　虽然地球和火星自身的引力会清理这些碎片，但需要十分漫长的时间才能将这些碎片完全清理干净，

　碎片严重影响到了正常的航道通行，

　给人类各大势力造成了严重的经济损失，

　面对这样的事故，各大势力也终于开始合作，

　打算建立一条稳定且安全的行星间高速通道，

　这便是星际公路的雏形，

　而人类建设的火星到地球的高速通道，也就是1号高速通道，

　凡是进入这条航道的飞船都需要经过统一调度，

　除了管理飞船制定交通规则外，各大势力还建造了专门的清理探测飞船，来清理这条航道中各种杂物。

　要知道随着人类飞船动力的提升，

　速度越高，撞到东西后，对飞船自身所造成的伤害也越大，

　而随着飞船的增多，一些零件也有几率从飞船上掉落到航道上，对飞船的安全产生威胁，

　定时清理航道，能极大的保障飞船的安全性，

　除了清理和管制外，

　人类还在窗口期航道上建立了紧急救援服务区，

　随着飞船的增多，飞船技术的普及，飞船的品控也出现了一定程度的下降，

　这就导致，难免有飞船在路上出现问题，

　要知道火星与地球之间的窗口期有大约0.5个天文单位的距离，

　在没有突破可控核聚变技术前，人类要想飞完这样的窗口路程至少也需要半年的时间。

　若是有飞船在航行的途中抛锚了，

　救援服务区的值班飞船，也能将故障的飞船及时的拖出来，避免航道出现问题。

　总之1号高速通道的建立对于人类进入太阳系星系时代，是一个重要的里程碑，

　而在这之后，人类也复制了1号高速通道的成功经验，

　开辟了火星前往木星卫星系统的2号高速通道，

　因为要穿越火星与木星之间的小行星带，

　这条高速通道的建立，充满了挑战性，

　但在人类各大势力的共同努力下，还是开辟了一条从火星到木星的稳定通道，

　之后便是木星卫星系统到土星卫星系统的3号通道，土星卫星系统到冥王星的4号通道。

　随着距离的不断加大，

　所需的人力物力，以及维护难度也在不断的加大，

　在杨勐之前收到的周期通信中，

　人类一直都在建设维护4号高速通道，虽然有计划建设五号高速通道的意思。

　但柯尹伯带中的灰色势力没有剿灭干净，5号通道的计划迟迟没有实现。

　而如今，杨勐在探测器收到的信息中，看到了关于5号通道的广播，

　这便让杨勐想到了很多，

　“人类内部也许没有出现问题……”

　看到这个广播信息时，这是杨勐脑海中蹦出的第一个想法，

　根据他之前从周期通信中了解到的信息，

　5号通道的方案，

　是要建设一条，起始于海王星卫星系统或者是冥王星，

　横穿过整个柯尹伯带，并到达奥尔特云与柯尹伯带的断层带。

　这条高速通道的长度大概在30到50个天文单位之间，

　所需要的工程量远超前四个通道的总和，

　光是其中要建立的碎片清理维护基地，便是一项浩大的工程。

　要知道柯尹伯带远离太阳，

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