京城车展（2）

　长城K1？这不就是哈弗吗！

　原来这车还叫过K1，有K1就应该有K2，K3才对，不知道长城还有没有这些后续？

　哈弗这款车预计两个月后上市。

　上一世的长城此时在国外，尤其是中东，非洲，西亚有很大的保有量。

　这都是长城皮卡给他们带来的。

　不过在这一世，因为威来皮卡出口的早，在这些地区保有量最大，虽然长城皮卡也出口了，但名声显然不及威来皮卡。

　接下来，江宇看到一辆让他傻眼的车。

　通田泰格！

　这是一款他都没听说过的汽车，别说这个车的型号，就连这个车的企业他都没听说过。

　他仔细回想了一下，他的脑海里确实没有通田汽车这个概念。

　华国还有过这样一个车企吗？

　江宇在通田汽车的展台，仔细看了该车企的介绍。

　这是一家成立于2002年的企业，有大型军工企业吉省江北机械厂重组而成。

　这个企业的造车历史可以上溯到1986年。

　原来还是邻省的造车企业，他们为什么不和一汽进行合作呢？

　这个企业没有在江宇脑海里留下任何印象，说明他它并没有掀起什么波澜，估计很快就销声匿迹了。

　黎书富用威来的那款150单缸汽油发动机造了几年摩托车，然后进入了汽车市场。

　他坚信四个轮子加两组沙发就能造出汽车。

　别说他还真就鼓捣成了，这次车展他们带来了一款被命名为CK1的车型。

　其实就是吉利自由舰，针对华国工薪阶层的用车需求，是一款全新设计开发的时尚经济型轿车。

　上一世，吉利这款车是和棒棒国合着的，这一世这款车里则有威来的影子。

　这款车发动机采用的是威来的4G93发动机，整车的外形设计也和上一世有些不同。

　不过吉利显然不想老借助别人的力量，他们自己也展出了一款发动机，装在一个透明玻璃展览箱里。

　德国博士公司的董事，就在这台发动机前指指点点。

　除这些国产品牌之外，奇瑞自然也不会缺席。

　在奇瑞的展台前，江宇还看到了一位车界重量级人物。

　丰田汽车公司副社长中川盛红竟然也出现在奇瑞的展台。

　他没有注意不远处的记者，弯着腰，低着头，围着奇瑞新款的东方之子仔细端详，足足赚了两圈。

　还招呼随同的翻译，翻译车前的说明牌。

　原本江宇也不认识这个人，但一个记者跑过去采访，才让他知道这个人是谁。

　「中川先生！你怎样看这款华国自主研发制造的汽车？」

　中川先是一愣，随后给出了一个有外交指令风格的答复。

　「我没有亲自驾驶，给不出什么评判。」

　然后匆匆离去。

　显然华国的自主品牌已经引起了世界大厂的注意。

　三十年前，欧美车企就是这么看丰田的，现在轮到他们这么看华国的车企了。

　连奇瑞和吉利都引起了外国厂商的重视。

　这两年在乘用车市场表现不凡的威来自然就更吸引世界车企的注意。

　威来展出的白鲸概念车展台，围满了金发碧眼的老外。

　他们对这款造型特别时尚的汽车倾注了过度的关注。

　那款电动版的白鲸也引起了这些外国车企的注意。

　不过这款车只是安静地摆在那里，车前的说明牌只有电动版几个字，其他的说明

　一概没有。

　因为国内不能上牌，这款车就是随便带来亮亮相，也没有必要去做宣传。

　至于这款电动版白鲸车的参数，让别人去猜吧。

　江宇在主会场里走马观花一番后，就来到分会场的农展馆。

　这里是展出商用车的地方。

　但是今年的京城车展犯了一个致命的错误。

　京城车展的展出地一直都是京城国际博览中心。

　但是因为这两年华国汽车市场的发展太快，以至于博览中心已经容不下太多的参展企业。

　因此，今年展会就出现了农展馆的分展厅。

　这本是无可厚非的事情，但让谁到农展馆去是个难题。

　众所周知，分展肯定是没有主展厅的展出效果好。

　展会组委会就做出了一个非常愚蠢的决定。

　主办方最后决定把国内的商用车企全部归到农展馆。

　这是一个没有商量余地的决定，而且在展出价格上也没有提供优惠。

　在得知许多国外商用车在主会场参展的情况下，国内车企的意见就更难平衡了。

　国外的商用车巨头奔驰，沃尔沃，雷诺和慢都在主会场占据了㎡不等的有利地形，只有1g，因为报名太晚才被安排到了农展馆。

　在国家一直鼓励发展民族品牌的情况下，京城车展的主办方群内外有别，不给国民车提供国民待遇，因此遭到了国内商用车企的集体抵制。

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