136正赛

　　大家兴奋的点是因为百家姓的赛车已经几乎领先第三名一圈了，并且已经可以看到最后一名的赛车手了，不知道的还以为他们才是最后一名呢。

　　观众是可以通过一个大屏幕看到车子信息的，功率，速度，还有剩余电量。

　　大家惊奇的发现虽然百家姓的赛车领先了其他车手几乎一圈，但是剩余电量却跟其他车手差不多，甚至还是最多的前2个，比第三名多了整整百分之5。

　　这就很恐怖了，这么快的速度下，过弯的动能回收比例还很低的情况，还能剩下那么多电，说明他们的车子根本不缺电，既然不缺电，那还管什么电量管理，直接冲就完事了。

　　实际上他们也是这样做的，根本没考虑什么电量管理有多快跑多快。

　　电量管理本身就是因为电池能量密度不够而被迫产生的一个方案，或许将来这个方案将会因为百家姓车队而取消。

　　就像以前F1发动机燃烧效率不高的时候，比较费油，一箱油是不足以完成比赛的，所以中途就需要加油。

　　随着科技进步，现在的发动机效率非常的高，一箱油就能够完成一场比赛了，F1也取消了中途加油的规则。

　　至于为什么FE不采用中途充电的方案，还是因为技术原因，充电不像加油那么快，如果中途比赛到一半就要充电半小时，这你能忍吗？

　　所以就有了电量管理的方案，利用中途过弯刹车来回收动能，变相提升续航。

　　当然那是以前的快充技术不行，就算现在随便科技的快充速度已经可以跟加油一样快了也没必要中途充电。

　　因为随便科技的电机能量利用率非常高，非常省电，足够完成一场比赛，所以没必要中途在充电了。

　　大家意识到百家姓的赛车不缺电的时候，比赛每过一分钟大家就越是更兴奋一些。

　　很快来到了攻击模式的区域，百家姓的两台车都选择了开启攻击模式，车子功率上限增加，车速更加的快了。

　　攻击模式结束后两台车手又开启了FB模式，前面说过FB模式是观众投票出来的，很幸运百家姓的2位车手都拿到了这个机会。

　　两个加速权限用完之后，百家姓的车已经追上了最后一名的车手，紧跟其后。

　　甚至有超过的趋势，观众这时候也到达了一个新的激动点，现场欢呼，网上刷屏。

　　其实到这里已经可以宣布百家姓排名了，因为从电量和圈数来看，后面想追上已经不可能了，至于电量，多的不能再多了，没电不存在的。

　　但是比赛还得进行，百家姓的两台车准备超越最后的赛车，但是不知道为什么最后那几辆赛车就像商量好的一样，故意降低速度。

　　几辆赛车堆在一起，不留缝隙，好像在故意挡着百家姓的车子。

　　观众这时候也发现了，不发现都不行，因为现在大家的目光基本都在百家姓车队这里。

　　网上的观众也气氛的开始发弹幕开骂。

　　“裁判也不管管吗？”

　　“其实一直跟在后面不超车基本也能稳拿冠亚军了。”

　　“嘿嘿，我绝对不会让你们超过我一圈的。”

　　实际上确实只要跟着最后一名跑到最后，也是可以拿到冠军的，但是后面那几辆车就像商量好的一样速度越压越慢。

　　百家姓车队也迫不得已的跟着降低了速度，现在离比赛还有3分钟左右，虽然领先了一圈，但是其他赛车跑一圈也只需要1分10秒左右的时间。

　　这样让他们拖延1分钟后面的车就能追上来，看来他们已经急到宁愿让几辆车放弃成绩也要拦住他们的地步了。

　　这时候现场的骂声更大了，而裁判却只是不紧不慢的给了这几辆车警告。

　　这几辆车看到警告牌后慢慢的速度又都提了起来，并且奇怪的是中间还让出一个车位的距离。

　　好像突然开窍了想放百家姓的赛车通过一样。

　　此时百家姓的两位车手感觉到事情并没有想象的那么简单。

　　两台车一辆尝试从中间通过，另一辆车则靠边跟在其他赛车后面。

　　那台尝试从中间通过的赛车很快就开到了两台车的中间，此时赛车手精神紧绷，时刻观察着旁边两台车的一举一动。

　　突然他感觉到右边的车似乎想往左急转，想要将他夹在中间。

　　百家姓的赛车手一脚刹车，车子在主动空气动力学组件的帮助下实现了超短距离刹车，车子瞬间速度就降了下来，脱离了夹击区域。

　　那台想急左转的车也没想到百家姓的刹车系统这么强，一个没操控好撞上了最左边的车，两台车碰在一起开始失控。

　　后方的百家姓车手也发现了失控的两台车，瞬间做出反应，连续几个几乎不可能完成的高速激动躲了过去。

　　这还得靠这套主动空气动力学的帮助才能在这种速度下做出这种幅度的规避激动。

　　后面两台车被取消成绩，准备出动安全车，然后清理赛道。

　　网上的观众瞬间有人开骂，有人叫好的，叫好的要不是别的车队粉丝就是百家姓黑粉。

　　开骂是因为一旦出动安全车，所有车按照当前排名一辆跟着一辆不能超车，第一名不能超过安全车。

　　而且安全车的速度通常都是比较慢的，1是为了保证在清理赛道时候工作人员的安全着想，2是它真的跑不快，尽管它已经油门踩到底了，在专业赛车面前还是太慢了。

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