第两百八十五章

    前述虽说是行业现状，但这也是摆在雷军面前将要迈过的一道又一道门槛。

    不过现在小米造车，雷布斯为何蜜汁自信?

    美团王兴曾在社交媒体表示，现在华国的车企格局基本是3+3+3+3，角逐下两轮，包括3家央企(一汽、东风、长安)，3家地方国企(上汽、广汽、北汽)，3家传统民企(吉利、比亚迪、长城)，3家造车新势力(蔚来、小鹏、理想)。

    华国3家造车新势力，有两家和雷布斯关系微妙。

    何小鹏作为uc的创始人，雷布斯是天使投资人，等到小鹏汽车创立，雷布斯旗下的小米和顺为资本，又是早期投资人。

    小米上市时，何小鹏自己掏腰包买入1亿美元小米股票支持雷布斯。

    小鹏汽车c轮融资不顺，除何小鹏本人主要注资外，小米以战略投资的身份出资5000万美金，危机时刻给背书。

    小鹏上市当天，雷布斯也是送上一根金条做礼物。

    还有蔚来汽车李斌，在成立之初，雷布斯同样也是早期投资人。据传蔚来曾把小米当作假想敌，但据说小米宣布造车后，李斌第一时间跟雷布斯商量合作事宜。

    可以说，早期投资蔚来、小鹏的成功给了雷布斯信心和动力。

    所以在小米春季新品发布会上表示，造车将是他人生中最后一次重大创业项目，会押上自己全部的荣誉和身价。

    然后小米宣布造车第二天，雷布斯在公司总部组局，王传福、李斌、李想、何小鹏等造车相关的核心人物悉数到场，流出来的照片中，甚至有沈南鹏、王兴等互联网大佬的桌签。

    席间，有人说未来造车公司可能只有五家，鉴于上述四位智能造车的灵魂人物都在，雷布斯接话，不会就是我们五家吧。

    这个席位能否锁定，不得而知。